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Ante la Comisión Permanente del Congreso Nacional, el Ministerio de Industria y Comercio destacó que el anteproyecto del Tren de Cercanías representa un punto de inflexión en materia de infraestructura, al combinar financiamiento a tasas inéditamente bajas, participación de capital privado y un fuerte impacto en el desarrollo territorial.
Durante la presentación del anteproyecto el titular interino del MIC, Rodrigo Maluff, afirmó que se trata de la obra de infraestructura “de menor costo financiero” que el Paraguay haya encarado hasta el momento, marcando un cambio estructural en la forma de financiar proyectos estratégicos.
Del encuentro también participaron también el jefe del Gabinete Civil de la Presidencia, Javier Giménez, y la ministra de Obras Públicas y Comunicaciones, Claudia Centurión, quienes acompañaron la defensa técnica del proyecto ante legisladores.
El ministro Maluff explicó que el esquema financiero prevé un retorno aproximado del 9% para la entidad financiadora, una tasa que calificó como “históricamente baja” para una obra de esta envergadura. “Probablemente nunca hayamos pagado tan barato por una obra de infraestructura. Esto refleja un cambio profundo en la percepción de riesgo del Paraguay y en la confianza que hoy genera el país”, sostuvo.
Estructura financiera competitiva
El titular del MIC subrayó que, a diferencia de experiencias anteriores, el proyecto se apoya en fondos reales y estructuras financieras competitivas, lo que permite mostrar a los organismos multilaterales un nuevo estándar de seriedad y previsibilidad.
“Es la primera vez que contamos con tasas verdaderamente competitivas para un país que necesita desarrollarse y esto abre un abanico de oportunidades para nuevas inversiones”, remarcó.
Desde una perspectiva económica, Maluff también destacó el impacto territorial del Tren de Cercanías, señalando que la infraestructura no solo resolverá un problema de movilidad, sino que impulsará nuevos polos de desarrollo urbano y residencial a lo largo de su traza. En ese sentido, mencionó la posibilidad de generar zonas con alta densidad poblacional y mejor conectividad, capaces de transformar la dinámica de acceso a la ciudad.
Finalmente, valoró la experiencia internacional del socio estratégico del proyecto, que ha desarrollado sistemas de tren liviano integrados a ciudades planificadas, como un factor clave para replicar modelos de crecimiento ordenado y sostenible en Paraguay.
El anteproyecto del Tren de Cercanías se posiciona, así como una iniciativa emblemática para el Gobierno, al combinar eficiencia financiera, atracción de inversiones y desarrollo territorial, con un costo históricamente bajo para el Estado paraguayo.
19/02/2026
